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膜結構車棚

怎樣預防膜結構的風損事故

信息來源:www.wtcinemas.com | 發布時間:2019年07月18日

膜結構是一種張力結構體係,它通過對膜麵施加預張力而使結構在設計給定形態下獲得剛度和承載能力。因此,應從設計、施工和實用多方麵采取相應措施,確保膜麵穩定地處於受拉狀態。

1、膜結構在概念設計階段進行方案構思時,即應根據工程所在地的自然條件縝密分析。對於多雨、雪的地區不宜采用曲麵起伏較多的外形,應使膜麵具有較大坡度,以利排水。對於台風多發地區不宜采用剛度差異較大或作局部懸挑的造型。曲麵設計構形時忌使膜結構曲麵平坦,否則既需施加較大的預張力才能構成所需曲麵,又會使膜麵受力呈受彎狀態,而不能有效利用膜材的抗拉強度。曲麵還應光滑連續,避免出現拐點、尖角,否則這些區域的膜麵易出現褶皺或應力集中,更不應該使膜麵直接擱置於牆體上。此外,台風多發地區設計時宜選用抗撕裂強度較高的膜材。

2、膜結構設計時應使膜材強度具有足夠的安全裕度,保證膜麵張拉後能正常承載。同時節點構造要考慮膜麵因材料徐變、連接鬆動、膜麵積水等發生膜麵鬆弛而需進行二次張拉的可能性。節點連接應具有足夠強度、剛度,防止失效。連接件外援應經加工處理,使之光滑而無棱角,防止局部翹曲而劃傷膜材,對有轉動要求的節點,構造上應保證能自由轉動。

拉索是組成膜結構的重要原件,合理使用拉索的強度,控製索長的精確對膜麵成形與結構安全至關重要。設計師應防止由於拉索強度不足而危及結構整體。

雙層膜結構的內膜節點連接一般不作防水處理。對於一些重要工程也可考慮進行適當防水、排水處理,以免萬一外膜破壞,雨水直接進入室內而造成損失。

3、膜結構製作安裝過程中應確保膜麵處於設計要求的張力狀態。裁剪下料時應根據膜材型號、批次,考慮沿經、緯方向的收縮量,並及時剔除有色差、劃痕、斷絲、跳紗、塗層剝落等局部缺陷的膜材。膜結構安裝前應對下部土建結構進行認真檢測驗收,複核相關幾何尺寸與具體構造是否與原設計圖紙相符。並根據膜結構的具體形式編製合理的安裝施工方案。利用拉索、周邊節點對膜麵均勻施加張力,使膜麵呈現設計形態。施力時宜均勻分批張拉,防止加載速率變化太大而造成膜麵應力超過材料的抗拉強度或出現膜材撕裂。

4、膜結構中的金屬構件應采取有效的防鏽措施。這對於沿海地區或潮濕環境中的金屬構件尤為重要,鋼構件應對鋼材基層經拋丸除鏽後,塗敷無機富鋅漆,並塗裝與之相應的麵漆,或采用鍍鋅防腐。鋼索可根據形式不同采用相應方法防腐。鋼絲索、鋼棒常用鍍鋅防腐。

5、膜結構建成後使用期間的維護保養也是膜結構能否正常工作的一個重要環節。由於膜材徐變、節點鬆動等膜麵可能因預張力損失而鬆弛,金屬構件外表可能鏽蝕,膜麵塗層坑能局部脫落等。因此在使用過程中的維護保養也很重要。一般龔恒竣工兩年後宜對膜麵施加第二次預張力,對金屬構件也應在使用4-5年後重新塗刷麵漆。

膜結構相對於其他傳統結構更為年輕,經驗尚不足,在強風、暴雨暴雪的襲擊下出現一些問題也比較正常,隻要認真總結教訓、精心設計、精心施工、確保工程質量,加強維護保養,膜結構的安全是可以保證的。